Ремонт и замена водоотводных лотков и прилотковой части
Водоотвод с аэродромных покрытий и автомобильных дорог это одно из важнейших условий для организации безопасного движения транспортных средств по покрытию.
Содержание в хорошем состоянии водоотводных лотков и прилотковой части аэродромных покрытий и дорог является приоритетной задачей в процессе эксплуатации сооружения.
В процессе эксплуатации покрытия водоотводные лотки и прилотковая зона деформируется значительно больше, чем основная эксплуатируемая часть покрытия. Образование сколов чаще всего происходит в месте стыка лотковой обоймы и покрытия, часто встречаются повреждения стенок и дна водоотводного лотка, его просадка или поднятие над покрытием.
Мы способны выполнить ремонт лотков и прилотковой части любой сложности, в случае невозможности либо нецелесообразности ремонта, наша компания готова произвести полную или частичную замену деформированного участка.
Ремонт дефектной прилотковой части производится с применением технологии ямочного ремонта бетонных покрытий, при этом в качестве ремонтного материала используются специальные высокопрочные быстротвердеющие составы Master Emaco и РМ-26 Ф. При производстве работ, прилотковая часть требующая ремонта демонтируется , на её месте производится армирование и далее укладывается приготовленная смесь. Данные ремонтные материалы являются быстротвердеющими , что позволяет в считанные часы после производства ремонтных работ открывать участок для дальнейшей эксплуатации.
В случае невозможности ремонта, мы готовы произвести полную или частичную замену водоотводной системы, вплоть замены основания. Чаще всего при замене лотковой части мы используем сборные железобетонные лотки с чугунными решетками. Их преимущества в простоте и скорости монтажа.
Обязательным условием для дальнейшей долгосрочной эксплуатации водоотводной системы является устройство деформационных швов между лотковой обоймой и основным покрытием.
В послужном списке компании десятки объектов с выполненными работами по ремонту и замене водоотводных сооружений. Наличие всей необходимой техники, штат высококвалифицированных сотрудников, многолетний опыт в дорожном и аэродромном строительстве и другие факторы, являются гарантом своевременного и качественного выполнения нами своих обязательств.
Содержание в хорошем состоянии водоотводных лотков и прилотковой части аэродромных покрытий и дорог является приоритетной задачей в процессе эксплуатации сооружения.
В процессе эксплуатации покрытия водоотводные лотки и прилотковая зона деформируется значительно больше, чем основная эксплуатируемая часть покрытия. Образование сколов чаще всего происходит в месте стыка лотковой обоймы и покрытия, часто встречаются повреждения стенок и дна водоотводного лотка, его просадка или поднятие над покрытием.
Мы способны выполнить ремонт лотков и прилотковой части любой сложности, в случае невозможности либо нецелесообразности ремонта, наша компания готова произвести полную или частичную замену деформированного участка.
Ремонт дефектной прилотковой части производится с применением технологии ямочного ремонта бетонных покрытий, при этом в качестве ремонтного материала используются специальные высокопрочные быстротвердеющие составы Master Emaco и РМ-26 Ф. При производстве работ, прилотковая часть требующая ремонта демонтируется , на её месте производится армирование и далее укладывается приготовленная смесь. Данные ремонтные материалы являются быстротвердеющими , что позволяет в считанные часы после производства ремонтных работ открывать участок для дальнейшей эксплуатации.
В случае невозможности ремонта, мы готовы произвести полную или частичную замену водоотводной системы, вплоть замены основания. Чаще всего при замене лотковой части мы используем сборные железобетонные лотки с чугунными решетками. Их преимущества в простоте и скорости монтажа.
Обязательным условием для дальнейшей долгосрочной эксплуатации водоотводной системы является устройство деформационных швов между лотковой обоймой и основным покрытием.
В послужном списке компании десятки объектов с выполненными работами по ремонту и замене водоотводных сооружений. Наличие всей необходимой техники, штат высококвалифицированных сотрудников, многолетний опыт в дорожном и аэродромном строительстве и другие факторы, являются гарантом своевременного и качественного выполнения нами своих обязательств.
Если Вас заинтересовали описанные услуги, вы можете:
Позвонить:
Ещё из раздела Ремонт и реконструкция аэродромов
В ходе эксплуатации сборного аэродромного покрытия часто встречаются плиты ПАГ с нарушением вертикального положения, а также "хлюпающие " плиты. К распространенным дефектам цементобетонного покрытия плит ПАГ можно отнести плиты с сквозными ...
Компания ЗАО «СП Аэродорстрой» за 25 летний период работы приобрела громадный опыт по ремонту сколов, выбоин, шелушения и прочих дефектов цементобетонного покрытия в ведущих аэропортах Российской Федерации. В минимально отведенное для производства ...
В условиях переменчивого климата средней полосы Республики Беларусь и частых перепадов температуры через ноль проблема водоотведения с аэродромных покрытий является одной из самых насущных в процессе эксплуатации. И в ходе анализа аэродромных ...
Трещины в бетоне - это последствия изменений от наружных и внутренних нагрузок, основными причинами появления которых является: нарушение условий ухода за бетоном, нарушение структуры раствора, нарушение технологии приготовления раствора, старение ...
Маркировка аэродромных покрытий взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, мест стоянок и перронов является обязательной для всех классов аэродромов и выполняется с целью повышения условий безопасности при выполнении взлетно-посадочных операций, ...
На практике приходится сталкиваться с такими случаями , когда в ходе эксплуатации бетонного покрытия становится понятно, что существующие швы расширения не справляются со своей функцией компенсации продольных и поперечных деформаций ( перемещений ...
Канализационные колодцы являются неотделимой частью системы водоотвода аэродромных покрытий. При правильном устройстве и применении современных и качественных строительных материалов можно полагаться, что конструкция колодца сможет прослужить ...
Существует ряд причин образования силовых сквозных трещин в бетонных покрытиях автомобилей и аэродромов: от низкого качества приготовленной бетонной смеси, недостаточной прочности отдельных слоёв дорожной одежды и несоблюдения технологии уплотнения ...
Разрушения и повреждения, которым подвержены аэродромные цементобетонные покрытия в процессе их эксплуатации, требуют периодического проведения ремонтно-восстановительных работ с целью поддержания их эксплуатационной готовности и продления срока ...
В связи с естественным разуплотнением грунтов, ненормативными нагрузками, ошибками в проектировании и строительстве бетонные плиты аэродромных покрытий могут проседать. С помощью комплексного использования технологий геополимерного инъектирования ...
При глубине шелушения более 10 мм , но в пределах 40-50 мм выполняется тонкослойный ремонт покрытия, сочетающий фрезерование поверхности и применение безусадочных ремонтных смесей тиксотропного типа с содержанием металлической фибры. Перед началом ...
Шелушение можно отнести к типовым дефектам цементобетонного покрытия на аэродромах и дорогах. При шелушении верхнего слоя цементобетона происходит отслоение от поверхности покрытия тонких слоёв бетона в форме пластинок толщиной 2-6 мм и тонких ...