Замена и ремонт водоотводных лотков
В условиях переменчивого климата средней полосы Республики Беларусь и частых перепадов температуры через ноль проблема водоотведения с аэродромных покрытий является одной из самых насущных в процессе эксплуатации. И в ходе анализа аэродромных покрытий замечено, что на всех водоотводных лотках разрушений гораздо больше, чем на поверхности полос. Это обусловлено тем что ИВПП и перроны обрабатываются антигололедными реагентами, а поверхность бетона менее устойчива именно в местах концентрации агрессивных стоков. Компания ЗАО «СП Аэродорстрой» оказывает услуги по ремонту и замене водоотводных лотков. В своей практике мы зачастую используем усиленные закрытые бетонные и полимербетонные лотки с решетками из высокопрочного чугуна. Они легко монтируются, все размеры и элементы тщательно подогнаны, имеются замковые соединения, благодаря которым обеспечивается устойчивость решеток и кромок водоотводного лотка.
Специалисты нашей компании оперативно и качественно выполнят все работы по ремонту/разборке старых лотков и монтажу новых, с полным соблюдением всех технологических операций ( геодезическая разбивка, демонтаж старых лотков, земляные работы , подготовка оснований, монтаж лотков и пескоуловителей) . А также у нас имеется широкая практика по ремонту существующей системы водоотвода: ремонт бетонной обоймы и секций дождеприемных лотков.
Если Вас заинтересовали описанные услуги, вы можете:
Позвонить:
Ещё из раздела Ремонт и реконструкция аэродромов
В ходе эксплуатации сборного аэродромного покрытия часто встречаются плиты ПАГ с нарушением вертикального положения, а также "хлюпающие " плиты. К распространенным дефектам цементобетонного покрытия плит ПАГ можно отнести плиты с сквозными ...
Компания ЗАО «СП Аэродорстрой» за 25 летний период работы приобрела громадный опыт по ремонту сколов, выбоин, шелушения и прочих дефектов цементобетонного покрытия в ведущих аэропортах Российской Федерации. В минимально отведенное для производства ...
Трещины в бетоне - это последствия изменений от наружных и внутренних нагрузок, основными причинами появления которых является: нарушение условий ухода за бетоном, нарушение структуры раствора, нарушение технологии приготовления раствора, старение ...
Маркировка аэродромных покрытий взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, мест стоянок и перронов является обязательной для всех классов аэродромов и выполняется с целью повышения условий безопасности при выполнении взлетно-посадочных операций, ...
На практике приходится сталкиваться с такими случаями , когда в ходе эксплуатации бетонного покрытия становится понятно, что существующие швы расширения не справляются со своей функцией компенсации продольных и поперечных деформаций ( перемещений ...
Бетонные и железобетонные плиты широко используются в различных областях, таких как автомобильные дороги, аэродромы, промышленные полы и фундаменты зданий. Однако со временем они могут проседать из-за различных причин, таких как высокий уровень ...
Водоотвод с аэродромных покрытий и автомобильных дорог это одно из важнейших условий для организации безопасного движения транспортных средств по покрытию. Содержание в хорошем состоянии водоотводных лотков и прилотковой части аэродромных покрытий и ...
Канализационные колодцы являются неотделимой частью системы водоотвода аэродромных покрытий. При правильном устройстве и применении современных и качественных строительных материалов можно полагаться, что конструкция колодца сможет прослужить ...
Существует ряд причин образования силовых сквозных трещин в бетонных покрытиях автомобилей и аэродромов: от низкого качества приготовленной бетонной смеси, недостаточной прочности отдельных слоёв дорожной одежды и несоблюдения технологии уплотнения ...
Разрушения и повреждения, которым подвержены аэродромные цементобетонные покрытия в процессе их эксплуатации, требуют периодического проведения ремонтно-восстановительных работ с целью поддержания их эксплуатационной готовности и продления срока ...
В связи с естественным разуплотнением грунтов, ненормативными нагрузками, ошибками в проектировании и строительстве бетонные плиты аэродромных покрытий могут проседать. С помощью комплексного использования технологий геополимерного инъектирования ...
При глубине шелушения более 10 мм , но в пределах 40-50 мм выполняется тонкослойный ремонт покрытия, сочетающий фрезерование поверхности и применение безусадочных ремонтных смесей тиксотропного типа с содержанием металлической фибры. Перед началом ...