Устройство деформационных швов в покрытии
Если вы когда-либо имели опыт с бетонными покрытиями, то вы наверняка слышали о деформационных швах.
Но знаете ли вы, для чего они предназначены?
В каких покрытиях применяются?
Каким образом производится устройство деформационных швов?
На какие виды разделяют деформационные швы?
- Деформационный шов – это технологический разрез, предназначенный для предотвращения образования трещин на бетонных покрытиях.
Деформационные швы делятся на 2 основных вида: швы сжатия и швы расширения.
Процесс устройства деформационного шва можно разделить на 2 основных вида работ: нарезку и герметизацию.
Нарезка камеры шва производится с помощью специализированного оборудования: нарезчика швов с применением алмазных дисков. В ассортименте компании имеются средние и тяжелые нарезчики компаний CEDIMA, Lissmac, Norton, MECO.
Герметизация камеры шва производится с помощью котла-заливщика швов.
С более подробными видами и описанием устройства деформационных швов вы можете ознакомиться ниже:
Цементобетонные покрытия автомобильных дорог и проездов подвержены деформациям под влиянием перепадов температуры наружного воздуха в течение года, от воздействия транспорта, неравномерных осадок грунта основания и других причин. В следствии этого в ...
При монтаже водоотводных лотков в стыках между монолитными цементобетонными плитами необходимо предусматривать устройство компенсационных швов, исключающих передачу напряжений и деформаций от температурных расширений на стенки лотков водосточной ...
При строительстве цементобетонных покрытий автомобильных дорог и аэродромов важнейшей составляющей частью является устройство деформационных швов сжатия, которые препятствую попаданию влаги в покрытие и таким образом предотвращают образование ...
Некачественно выполненная гидроизоляция подземных паркингов и открытых многоуровневых автостоянок в целом и различных стыков и соединений бетонных элементов сооружения, являются причиной появления протечек и повреждений конструкций здания. Эти ...
Деформационные швы, при строительстве автомобильных дорог и аэродромов с цементобетонным покрытием методом монолитного бетонирования должны обеспечивать равномерное распределение транспортной нагрузки между соседними плитами и способствовать ...
Одной из основных и важнейших особенностей герметиков холодного применения является хорошая деформация при отрицательных температурах, а следовательно , возможность их применения во всех дорожно-климатических зонах. Компания ЗАО «СП Аэродорстрой» ...
Часто при реконструкции и капитальном ремонте бетонных покрытий аэродромов и автомобильных дорог встречаются проекты , где слой из цементобетона не меняется, а служит верхним слоем основания. А верхние слои покрытия устраиваются из асфальтобетона. В ...
Мировой и отечественный опыт показывает, что избежать появления трещин в основаниях жесткого типа практически не под силу. Образование трещин на жёстких дорожных одеждах связано с природой применяемых материалов основания и на сегодняшний день не ...
Рабочий шов - это поперечный деформационный шов, устраиваемый в конце рабочей смены или при вынужденных перерывах укладки цементобетонного покрытия , выполняющий функцию поперечного шва сжатия. Устройство рабочих швов в цементобетонном покрытии ...
При сопряжении цементобетонного покрытия с асфальтобетонным покрытием укрепленной полосы на обочине или разделительной полосе на границе стыка цементобетонного и асфальтобетонного покрытий устраивают продольные и поперечные швы, герметизируемые с ...