Замена разрушенных участков бетонных покрытий аэродромов
Замена участков бетонных покрытий на всю толщину покрытия применяется, когда ремонт нецелесообразен ни с точки зрения ремонтопригодности, ни с точки зрения экономической. Замена плит на всю толщину производится при шелушении и высокой степени выкрашивания, наличии сетки трещин по всей плите, повреждении покрытия более 60 % площади - выбоинами (раковинами, сколами), нарушении герметизации швов, отдельно и в совокупности. Причинами необходимости замены бетонных плит, как правило, становится не своевременный ремонт локальных дефектов, либо нормативное, или физическое, окончание сроков эксплуатации бетонного покрытия.
Работы по устранению сколов кромок плит, выбоин в бетонных, армобетонных, железобетонных покрытиях включают следующие работы:
- разметка дефектных участков;
- удаление из швов существующего герметика и уплотнительного шнура;
- оконтуривание дефектных участков;
- разборка старого покрытия;
- подготовка основания;
- приготовление бетонной смеси;
- укладка бетонной смеси;
- отделка поверхности уложенного бетона;
- уход за свежеуложенным бетоном.
Высокоорганизованность работ, применение современных технологий производства работ позволяют ЗАО «СП АЭРОДОРСТРОЙ» выполнять все работы в четко отведенные рамки, а применение быстротвердеющих составов позволяет возобновить движение по ремонтному участку уже через - 8 часов после начала производства работ.
 |  |  |
ЗАО «СП АЭРОДОРСТРОЙ» производит замену плит при помощи современных технологий, с применением высокотехнологичных нарезчиков швов фирмы – Cedima, применение технологии реза алмазными дисками позволяет не нарушить структуру бетонного покрытия соседней плиты. Использование цанговых захватов позволяет аккуратно изъять плиты, так как в ряде случаев необходимо заменить инфицированную плиту, находящуюся в окружении работоспособных плит.
 |  |
Если Вас заинтересовали описанные услуги, вы можете:
Позвонить:
Ещё из раздела Ремонт и реконструкция аэродромов
В условиях переменчивого климата средней полосы Республики Беларусь и частых перепадов температуры через ноль проблема водоотведения с аэродромных покрытий является одной из самых насущных в процессе эксплуатации. И в ходе анализа аэродромных ...
Трещины в бетоне - это последствия изменений от наружных и внутренних нагрузок, основными причинами появления которых является: нарушение условий ухода за бетоном, нарушение структуры раствора, нарушение технологии приготовления раствора, старение ...
Маркировка аэродромных покрытий взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, мест стоянок и перронов является обязательной для всех классов аэродромов и выполняется с целью повышения условий безопасности при выполнении взлетно-посадочных операций, ...
На практике приходится сталкиваться с такими случаями , когда в ходе эксплуатации бетонного покрытия становится понятно, что существующие швы расширения не справляются со своей функцией компенсации продольных и поперечных деформаций ( перемещений ...
Водоотвод с аэродромных покрытий и автомобильных дорог это одно из важнейших условий для организации безопасного движения транспортных средств по покрытию. Содержание в хорошем состоянии водоотводных лотков и прилотковой части аэродромных покрытий и ...
Канализационные колодцы являются неотделимой частью системы водоотвода аэродромных покрытий. При правильном устройстве и применении современных и качественных строительных материалов можно полагаться, что конструкция колодца сможет прослужить ...
Существует ряд причин образования силовых сквозных трещин в бетонных покрытиях автомобилей и аэродромов: от низкого качества приготовленной бетонной смеси, недостаточной прочности отдельных слоёв дорожной одежды и несоблюдения технологии уплотнения ...
Разрушения и повреждения, которым подвержены аэродромные цементобетонные покрытия в процессе их эксплуатации, требуют периодического проведения ремонтно-восстановительных работ с целью поддержания их эксплуатационной готовности и продления срока ...
В связи с естественным разуплотнением грунтов, ненормативными нагрузками, ошибками в проектировании и строительстве бетонные плиты аэродромных покрытий могут проседать. С помощью комплексного использования технологий геополимерного инъектирования ...
При глубине шелушения более 10 мм , но в пределах 40-50 мм выполняется тонкослойный ремонт покрытия, сочетающий фрезерование поверхности и применение безусадочных ремонтных смесей тиксотропного типа с содержанием металлической фибры. Перед началом ...
Шелушение можно отнести к типовым дефектам цементобетонного покрытия на аэродромах и дорогах. При шелушении верхнего слоя цементобетона происходит отслоение от поверхности покрытия тонких слоёв бетона в форме пластинок толщиной 2-6 мм и тонких ...
Часто асфальтобетон укладывают на существующее бетонное покрытие, в таком случае бетон является основанием. Жесткость такой конструкции значительно выше, чем у асфальтобетона уложенного на щебеночное основание. При устройстве такого типа покрытия ...