Строительство и аренда
+375 29 60 490 60
stroy@aerodorstroy.by
Материалы и оборудование
+375 29 379 90 00
commerc@aerodorstroy.by
Трудоустройство
+375 29 60 490 61
hr@aerodorstroy.by

Устройство и герметизация деформационных швов аэродромных покрытий

ЗАО «СП АЭРОДОРСТРОЙ» предоставляет услуги по устройству и ремонту в цементобетонных и асфальтобетонных покрытиях:
— Швов расширения;
— Швов сжатия;
— Температурных швов;
— Ложных швов;
— Швов коробления.


Цементобетонное покрытие обладает рядом достоинств, к важнейшим из которых относятся долговечность и высокая прочность, и в то же время имеет и недостатки, возникающие из-за физических свойств цементобетонного покрытия, вследствие чего возникает необходимость в устройстве деформационных швов, предназначенных для уменьшения напряжений в цементобетонной плите.


При отсутствии деформационных швов в цементобетонном покрытии возникают напряжения, которые приводят к трещинообразованию, сколам, существенному уменьшению несущей способности, снижению эстетической составляющей, что впоследствии приводит к снижению срока эксплуатации цементобетонного покрытия, как следствие и взлетно-посадочной полосы в целом.

Геометрические параметры деформационных швов, глубина и ширина, материал герметика рассчитываются исходя из предельных величин горизонтальных и вертикальных перемещений кромок швов, толщины покрытия, погодно-климатических условий региона и типа транспортной нагрузки.
Стандартные комплекс работ по выполнению герметизации деформационных швов цементобетонного покрытия включают в себя:
- нарезка камеры шва в бетонном покрытии;
- очистка и продувка горячим сжатым воздухом камеры шва;
- заполнение камеры резиновой крошкой и уплотнительным шнуром;
- обработка стенок камеры полимерной грунтовкой;
- заливка битумно-полимерным герметиком.



Своевременный ремонт однозначно сэкономит для Вашей фирмы не малое количество финансовых средств, и обеспечит бесперебойное и что не маловажно качественное обслуживание Ваших клиентов и работников.
Современный парк техники ЗАО «СП АЭРОДОРСТРОЙ» обеспечивает высокий темп работы, и соблюдение технологических регламентов по строительству, высокая организованность труда позволяет выполнять все работы «в окна», что гарантирует отсутствие помех для бесперебойного функционирования аэропорта.





Если Вас заинтересовали описанные услуги, вы можете:

Ещё из раздела Ремонт и реконструкция аэродромов

    Маркировка аэродромных покрытий взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, мест стоянок и перронов является обязательной для всех классов аэродромов и выполняется с целью повышения условий безопасности при выполнении взлетно-посадочных операций, ...
      На практике приходится сталкиваться с такими случаями , когда в ходе эксплуатации бетонного покрытия становится понятно, что существующие швы расширения не справляются со своей функцией компенсации продольных и поперечных деформаций ( перемещений ...
        Водоотвод с аэродромных покрытий и автомобильных дорог это одно из важнейших условий для организации безопасного движения транспортных средств по покрытию. Содержание в хорошем состоянии водоотводных лотков и прилотковой части аэродромных покрытий и ...
          Канализационные колодцы являются неотделимой частью системы водоотвода аэродромных покрытий. При правильном устройстве и применении современных и качественных строительных материалов можно полагаться, что конструкция колодца сможет прослужить ...
            Существует ряд причин образования силовых сквозных трещин в бетонных покрытиях автомобилей и аэродромов: от низкого качества приготовленной бетонной смеси, недостаточной прочности отдельных слоёв дорожной одежды и несоблюдения технологии уплотнения ...
              Разрушения и повреждения, которым подвержены аэродромные цементобетонные покрытия в процессе их эксплуатации, требуют периодического проведения ремонтно-восстановительных работ с целью поддержания их эксплуатационной готовности и продления срока ...
                В связи с естественным разуплотнением грунтов, ненормативными нагрузками, ошибками в проектировании и строительстве бетонные плиты аэродромных покрытий могут проседать. С помощью комплексного использования технологий геополимерного инъектирования ...
                  При глубине шелушения более 10 мм , но в пределах 40-50 мм выполняется тонкослойный ремонт покрытия, сочетающий фрезерование поверхности и применение безусадочных ремонтных смесей тиксотропного типа с содержанием металлической фибры. Перед началом ...
                    Шелушение можно отнести к типовым дефектам цементобетонного покрытия на аэродромах и дорогах. При шелушении верхнего слоя цементобетона происходит отслоение от поверхности покрытия тонких слоёв бетона в форме пластинок толщиной 2-6 мм и тонких ...
                      Часто асфальтобетон укладывают на существующее бетонное покрытие, в таком случае бетон является основанием. Жесткость такой конструкции значительно выше, чем у асфальтобетона уложенного на щебеночное основание. При устройстве такого типа покрытия ...
                        Обязательная причина по которой самолёт обязательно должен быть заземлен во время его обслуживания на стоянке- это статическое электричество. В полёте из-за трения воздуха о металлические поверхности, самолёта способен накопить огромный ...
                          Устройство бетонных покрытий автомобильных дорог и аэродромов это сложный технологический процесс, требующий неукоснительного соблюдения технологической последовательности. Особенно на взлетно-посадочных полосах, где нагрузки на покрытие ,особенно в ...
                          © 2024 ЗАО "СП АЭРОДОРСТРОЙ"
                          Республика Беларусь, 220070, г. Минск, ул. Ваупшасова, д.42, к. А
                          УНН 193426238, р/с: BY92 AEBK 3012 0047 6005 0000 0000 в ЗАО «БТА БАНК» адрес банка: г. Минск, ул. В. Хоружей, 20-2, S.W.I.F.T. AEBKBY2X
                          +375 29 60 490 60
                          +375 17 379 60 60
                          info@aerodorstroy.by