Строительство подъездной дороги к мультимодальному промышленно - логистическому комплексу пос.Болбасово
В 2017 году в Оршанском районе начались работы по строительству мультимодального промышленно-логистического комплекса вблизи поселка Болбасово. Компания «Аэродорстрой» выступала подрядчиком по строительству цементобетонной подъездной дороги.
Бетонирование выполнялось при помощи бетоноукладочного комплекса Gomaco Commander III. Протяженность дороги составила порядка 2 км, ширина проезжей части равнялась 7 м, с уширением до 8 м на виражах. Резкие перепады профиля дороги, крутые повороты в плане, виражи (требующие плавного уширения , а затем сужения дорожного полотна) внесли определенную сложность в процесс бетонирования. Однако, опыт и высокий профессионализм сотрудников и применение современного универсального бетоноукладчика Gomaco позволил успешно справиться с этими задачами.
При строительстве цементобетонного покрытия дороги было уложено 3500 м3 бетона, толщина слоя составила 24 см. Были устроены продольные и поперечные швы сжатия общей протяженностью порядка 5 км. Предварительно в ходе бетонирования было выполнено армирование штырями («дюбелями») продольных и поперечных швов из гладкой арматуры диаметром 18 мм. Свежеуложенная поверхность , сразу после придания ей шероховатости текстуровщиком , была обработана пленкообразующим материалом, что позволило избежать усадочных трещин в сложных климатических условиях ( температура воздуха до +30°С)
Все работы были выполнены в соответствии с проектной документации , в оговоренные договором строительного подряда сроки и на высоком профессиональном уровне.
Качество работ выполненных ЗАО «СП Аэродорстрой» соответствует требованиям нормативной документации , действующей в дорожном строительстве.
Бетонирование выполнялось при помощи бетоноукладочного комплекса Gomaco Commander III. Протяженность дороги составила порядка 2 км, ширина проезжей части равнялась 7 м, с уширением до 8 м на виражах. Резкие перепады профиля дороги, крутые повороты в плане, виражи (требующие плавного уширения , а затем сужения дорожного полотна) внесли определенную сложность в процесс бетонирования. Однако, опыт и высокий профессионализм сотрудников и применение современного универсального бетоноукладчика Gomaco позволил успешно справиться с этими задачами.
При строительстве цементобетонного покрытия дороги было уложено 3500 м3 бетона, толщина слоя составила 24 см. Были устроены продольные и поперечные швы сжатия общей протяженностью порядка 5 км. Предварительно в ходе бетонирования было выполнено армирование штырями («дюбелями») продольных и поперечных швов из гладкой арматуры диаметром 18 мм. Свежеуложенная поверхность , сразу после придания ей шероховатости текстуровщиком , была обработана пленкообразующим материалом, что позволило избежать усадочных трещин в сложных климатических условиях ( температура воздуха до +30°С)
Все работы были выполнены в соответствии с проектной документации , в оговоренные договором строительного подряда сроки и на высоком профессиональном уровне.
Качество работ выполненных ЗАО «СП Аэродорстрой» соответствует требованиям нормативной документации , действующей в дорожном строительстве.
Если Вас заинтересовали описанные услуги, вы можете:
Позвонить:
Ещё из раздела Автомобильные дороги
По большей части все выполняемые работы ЗАО «СП АЭРОДОСРТОЙ» - четко отработанный механизм действия. За многолетний период все технологические процессы по устройству бетонного покрытия дошли до автоматизма, и зачастую делаются, не задумываясь, как ...
ЗАО "СП АЭРОДОРСТРОЙ" специализируется не только на устройстве бетонных покрытий на дорогах и аэродромах, также мы занимаемся строительством и реконструкцией проездов и площадок в городской черте. Работы на городских улицах имеют свои особенности, ...
Работы по текущему ремонту асфальтобетонного и цементобетонного покрытия в пункте таможенного оформления "Каменный Лог" компания ЗАО "Аэродорстрой" выполняло в мае 2016г. Силами нашей организации был отремонтировано в общей сложности более 400 м2 ...
Из-за растущей интенсивности движения большегрузных транспортных средств на территории РБ, появилась необходимость устройства систем динамического взвешивания транспортных средств. В 2018 году силами нашей компании производилось устройство таких ...
Устройство швов на автомагистрали М-1 (Е-30) Брест – гр. РФ, в бетонном покрытии, перекрытом асфальтобетонным, для снижения температурных напряжений, и предотвращения непредсказуемого трещинообразования на поверхности автомобильной дороги. ...
Лыжероллерная трасса в Дроздах представляет собой асфальтированный участок шириной до 5-ти м. Трасса предназначена для передвижения по ней велосипедистов, роллеров и т.д в летнее время и лыжников в зимнее. Для безопасного движения по трассе её ...
В сентябре - октября 2017 г специалисты ЗАО "СП Аэродорстрой" выполняли работы по нарезке и герметизации деформационных швов сжатия и расширения в свежеуложенном асфальтобетонном покрытии автодороги М-10 "Граница РФ -Гомель-Кобрин". Поскольку в ...
Автомобильная дорога М-3 Минск-Витебск частично состоит из бетонного покрытия. Бетонное покрытие на участке от Минска до Логойска ( было сдано в эксплуатацию достаточно давно, и ежегодно наша компания выполняет комплекс работ по ремонту бетонного ...
Устройство температурных швов на Магистрали М10 М 10 — автомагистраль в Беларуси, проходящая с востока на запад по территории Гомельской и Брестской областей, соединяя между собой районные центры Полесья. Одним из распространенных конструктивных ...
ЗАО «СП АЭРОДОРСТРОЙ» с июля по сентябрь 2013 года выполняло работы по устройству и герметизации швов в затвердевшем бетоне на объекте ОАО «Кричевцементношифер». Всего было нарезано швов - 25 756 м/п. Для выполнения данного объема работ, по сметным ...
Работы по ремонту технологических автомобильных дорог на территории промышленного предприятия ОАО «БМЗ», ЗАО «АЭРОДОРСТРОЙ» производило с мая по ноябрь месяц 2013 г. За вышеуказанный период силами нашего предприятия ...
В 2018 году нашей компанией производились работы по ремонту существующих швов сжатия и расширения в количестве 2000 м.п. на автомобильной дороге к мемориальному комплексу Тростенец. Из-за несоблюдения технологии при герметизации швов предыдущей ...