Устройство систем динамического взвешивания на дороге М6/Е28
Из-за растущей интенсивности движения большегрузных транспортных средств на территории РБ, появилась необходимость устройства систем динамического взвешивания транспортных средств. В 2018 году силами нашей компании производилось устройство таких систем в районе км 52,5 автомобильной дороги М-6/Е28 Минск-Гродно-граница Республика Польша (Брузги).
Комплекс работ по устройству систем динамического взвешивания включал в себя следующие работы:
Нарезка асфальта на глубину до 7 см производилась малыми швонарезчиками Cedima и Lissmac. После нарезки производился демонтаж вырезанной обоймы и доработка штробы с использованием перфоратора. Далее в очищенную штробу укладывались и крепились датчики, которые впоследствии герметизировались битумным герметиком (для производства работ использовался компактный ручной котёл-заливщик).Для качественной герметизации было использовано тепловое копьё с компрессором. Работы по подключению датчиков производились сторонней сертифицированной организацией.
Работы проводились на оживлённой магистрали с частичным перекрытием проезжей части. Грамотно организованная схема временного проезда и меры предосторожности позволили минимизировать неудобства для водителей и произвести работы максимально быстро. Итогом работ стало предложение о долгосрочном сотрудничестве от компании заказчика.
Комплекс работ по устройству систем динамического взвешивания включал в себя следующие работы:
- Нарезка штробы шириной до 5 см под укладку датчиков;
- Очистка штробы с применением перфоратора и пневмоинструмента;
- Укладка датчиков с последующей герметизацией в один уровень с асфальтом.
Нарезка асфальта на глубину до 7 см производилась малыми швонарезчиками Cedima и Lissmac. После нарезки производился демонтаж вырезанной обоймы и доработка штробы с использованием перфоратора. Далее в очищенную штробу укладывались и крепились датчики, которые впоследствии герметизировались битумным герметиком (для производства работ использовался компактный ручной котёл-заливщик).Для качественной герметизации было использовано тепловое копьё с компрессором. Работы по подключению датчиков производились сторонней сертифицированной организацией.
Работы проводились на оживлённой магистрали с частичным перекрытием проезжей части. Грамотно организованная схема временного проезда и меры предосторожности позволили минимизировать неудобства для водителей и произвести работы максимально быстро. Итогом работ стало предложение о долгосрочном сотрудничестве от компании заказчика.
Если вас заинтересовала представленная информация или вы не нашли нужный товар или услугу, пожалуйста, позвоните или отправьте запрос на консультацию:
Позвонить:
Ещё из раздела Автомобильные дороги
В 2014 году широкое развитие получило строительство бетонных дорог на территории Республики Беларусь. Толчком к широкому распространению строительства дорог, стало модернизация цементных заводов на территории Республики в предыдущие годы. Доступная ...
Новое строительство дорог в Беларуси, скорее можно назвать исключением из правил, нежели правилом. Однако с 2014 года это исключение становится закономерностью. О необходимости строительства МКАД-2 начали разговаривать еще с 2010, в 2011 низкими ...
По большей части все выполняемые работы ЗАО «СП АЭРОДОСРТОЙ» - четко отработанный механизм действия. За многолетний период все технологические процессы по устройству бетонного покрытия дошли до автоматизма, и зачастую делаются, не задумываясь, как ...
ЗАО "СП АЭРОДОРСТРОЙ" специализируется не только на устройстве бетонных покрытий на дорогах и аэродромах, также мы занимаемся строительством и реконструкцией проездов и площадок в городской черте. Работы на городских улицах имеют свои особенности, ...
Работы по текущему ремонту асфальтобетонного и цементобетонного покрытия в пункте таможенного оформления "Каменный Лог" компания ЗАО "Аэродорстрой" выполняло в мае 2016г. Силами нашей организации был отремонтировано в общей сложности более 400 м2 ...
Устройство швов на автомагистрали М-1 (Е-30) Брест – гр. РФ, в бетонном покрытии, перекрытом асфальтобетонным, для снижения температурных напряжений, и предотвращения непредсказуемого трещинообразования на поверхности автомобильной дороги. ...
Лыжероллерная трасса в Дроздах представляет собой асфальтированный участок шириной до 5-ти м. Трасса предназначена для передвижения по ней велосипедистов, роллеров и т.д в летнее время и лыжников в зимнее. Для безопасного движения по трассе её ...
В сентябре - октября 2017 г специалисты ЗАО "СП Аэродорстрой" выполняли работы по нарезке и герметизации деформационных швов сжатия и расширения в свежеуложенном асфальтобетонном покрытии автодороги М-10 "Граница РФ -Гомель-Кобрин". Поскольку в ...
Автомобильная дорога М-3 Минск-Витебск частично состоит из бетонного покрытия. Бетонное покрытие на участке от Минска до Логойска ( было сдано в эксплуатацию достаточно давно, и ежегодно наша компания выполняет комплекс работ по ремонту бетонного ...
Устройство температурных швов на Магистрали М10 М 10 — автомагистраль в Беларуси, проходящая с востока на запад по территории Гомельской и Брестской областей, соединяя между собой районные центры Полесья. Одним из распространенных конструктивных ...
ЗАО «СП АЭРОДОРСТРОЙ» с июля по сентябрь 2013 года выполняло работы по устройству и герметизации швов в затвердевшем бетоне на объекте ОАО «Кричевцементношифер». Всего было нарезано швов - 25 756 м/п. Для выполнения данного объема работ, по сметным ...
Работы по ремонту технологических автомобильных дорог на территории промышленного предприятия ОАО «БМЗ», ЗАО «АЭРОДОРСТРОЙ» производило с мая по ноябрь месяц 2013 г. За вышеуказанный период силами нашего предприятия ...