Отзывы ННН МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ КОМАНДОВАНИЕ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ И ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ ЗАО «СП АЭРОДОРСТРОЙ» в июле-сентябре 2021г. выполнен комплекс работ на объекте «Капитальный ремонт ... подробнее |
Гидрофобизация бетонных покрытий аэродромов
Одним из эффективных способов защиты и продления срока службы бетонного покрытия является гидрофобизация бетона. Долговечность зданий и сооружений зависит от их способности противостоять агрессивным воздействием окружающей среды. Основной проблемой является проникновение влаги в структуру материала. Обезопасить здание и сооружение от подобных воздействий возможно двумя способами – гидроизоляция и гидрофобизация (основывающиеся на силанах, силиконах и силоксанах).
Существенным отличием гидрофобизации от гидроизоляции, является газо- и паропроницаемость материала после обработки. В результате обработки гидрофобизатором на поверхности материала появляется тонкослойное покрытие. Свойства гидрофобизаторов разнообразны в зависимости от требований предъявляемых к выполняемым работам, возможны увеличение или уменьшение адгезии, водопроницаемости, газо- и паропроницаемости, глубины проникновения раствора. Дополнительными существенными свойствами гидрофобизатора может стать защита покрытий аэродромов от агрессивного воздействия солей, масел, соединений хлора, других химических соединений – вредоносных для бетона и арматуры.
Гидрофобизаторы в зависимости от состава и свойств могут применяться не только в качестве сплошной обработки поверхностей, а так же для заполнения трещин до 0,4 мм, ремонта мест протечек в бетоне, других мелких ремонтных мероприятий в покрытиях из бетона и железобетона.
Применение нанотехнологий в любой отрасли, в том числе - строительстве, является перспективным направлением. ЗАО «СП АЭРОДОРСТРОЙ» своевременное отслеживает все направления развития нанотехнологий, для усовершенствования ремонтных мероприятий, и продление межремонтных сроков бетонных и железобетонных покрытий аэродромов.
Работа с гидрофобизаторами трудоемкий и сложный процесс. Отлаженные процессы работы с гидрофобизаторами, и не малый опыт при ведении работ является важнейшим компонентом при выборе подрядчика. ЗАО «СП АЭРОДОРСТРОЙ» имеет опыт работ по гидрофобизации покрытий взлетно-посадочной полосы, перрона и рулежных дорожек на объекте Республиканского значения «Национальный аэропорт «Минск».
На объекте «Национальный аэропорт «Минск» нашли применение составы проникающего действия:
- на цементной основе для уплотнения структуры бетона Мастерсил 501;
- для упрочнения и обеспыливания бетонных покрытий SANISEAL 100.
Если Вас заинтересовали описанные услуги, вы можете:
Позвонить:
Ещё из раздела Ремонт и реконструкция аэродромов
Компания ЗАО «СП Аэродорстрой» за 25 летний период работы приобрела громадный опыт по ремонту сколов, выбоин, шелушения и прочих дефектов цементобетонного покрытия в ведущих аэропортах Российской Федерации. В минимально отведенное для производства ...
В условиях переменчивого климата средней полосы Республики Беларусь и частых перепадов температуры через ноль проблема водоотведения с аэродромных покрытий является одной из самых насущных в процессе эксплуатации. И в ходе анализа аэродромных ...
Трещины в бетоне - это последствия изменений от наружных и внутренних нагрузок, основными причинами появления которых является: нарушение условий ухода за бетоном, нарушение структуры раствора, нарушение технологии приготовления раствора, старение ...
Маркировка аэродромных покрытий взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, мест стоянок и перронов является обязательной для всех классов аэродромов и выполняется с целью повышения условий безопасности при выполнении взлетно-посадочных операций, ...
На практике приходится сталкиваться с такими случаями , когда в ходе эксплуатации бетонного покрытия становится понятно, что существующие швы расширения не справляются со своей функцией компенсации продольных и поперечных деформаций ( перемещений ...
Водоотвод с аэродромных покрытий и автомобильных дорог это одно из важнейших условий для организации безопасного движения транспортных средств по покрытию. Содержание в хорошем состоянии водоотводных лотков и прилотковой части аэродромных покрытий и ...
Канализационные колодцы являются неотделимой частью системы водоотвода аэродромных покрытий. При правильном устройстве и применении современных и качественных строительных материалов можно полагаться, что конструкция колодца сможет прослужить ...
Существует ряд причин образования силовых сквозных трещин в бетонных покрытиях автомобилей и аэродромов: от низкого качества приготовленной бетонной смеси, недостаточной прочности отдельных слоёв дорожной одежды и несоблюдения технологии уплотнения ...
Разрушения и повреждения, которым подвержены аэродромные цементобетонные покрытия в процессе их эксплуатации, требуют периодического проведения ремонтно-восстановительных работ с целью поддержания их эксплуатационной готовности и продления срока ...
В связи с естественным разуплотнением грунтов, ненормативными нагрузками, ошибками в проектировании и строительстве бетонные плиты аэродромных покрытий могут проседать. С помощью комплексного использования технологий геополимерного инъектирования ...
При глубине шелушения более 10 мм , но в пределах 40-50 мм выполняется тонкослойный ремонт покрытия, сочетающий фрезерование поверхности и применение безусадочных ремонтных смесей тиксотропного типа с содержанием металлической фибры. Перед началом ...
Шелушение можно отнести к типовым дефектам цементобетонного покрытия на аэродромах и дорогах. При шелушении верхнего слоя цементобетона происходит отслоение от поверхности покрытия тонких слоёв бетона в форме пластинок толщиной 2-6 мм и тонких ...